엔진 제어 밸브는 어떻게 캘리브레이션됩니까?

I. 교정 전 준비

1. 안전 조치 :

   • 전력 및 가스 소스를 분리하고 파이프 라인 압력을 완화하며 밸브를 전후에 분리하십시오.
   • 오용을 방지하기 위해 경고 신호를 설정하십시오.

2. 밸브 검사 :

   • 밸브를 수동으로 열고 닫아 재밍, 소음 또는 누출이 없는지 확인하십시오.
   • 밸브 스템을 청소하여 불순물이 여행을 방해하지 않도록하십시오.

II. 제로 교정 (4MA대응합니다0%열기)

1. 신호 생성기 및 입력을 연결하십시오4MA현재 신호.

2. 밸브 상태를 관찰하십시오.

   • 밸브는 완전히 닫힌 위치 (또는 가장 낮은 이동 시작점)에 있어야합니다.
   • 밸브 스템의 실제 변위를 미터로 측정하여 "여부를 확인하십시오.0 위치".

III. 전체 스케일 교정 (20MA대응합니다100%개방 상태)

1. 입력20MA현재 신호.

2. 밸브 상태를 관찰하십시오.

   • 밸브는 완전히 열려 있어야합니다 (또는 최대 이동에 도달).
   • 밸브 스템 변위가 공칭 스트로크와 일치하는지 여부를 측정합니다 (예 :50mm뇌졸중을 측정해야합니다50mm).

IV. 선형성 검증 (중간 점 테스트)

1. 중간 점 테스트 :

   • 입력8MA (25%),,,12MA (50%),,,16MA (75%)신호.
   • 밸브 스템의 실제 스트로크를 기록하고 편차를 계산하십시오 (이상적인 값 = 공칭 스트로크 x 신호 백분율).

2. 허용 편차 :

   • 편차에 대한 일반적인 요구 사항 ≤± 1%그렇지 않으면 제로 포인트 / 풀 스케일을 다시 교정해야합니다.
   • 지능형 밸브 : "선형 보정"기능이 자동으로 보상 할 수 있도록합니다.

V. 데드 밴드 조정 (감도) 데드 밴드 조정 (감도 교정)

1. 테스트 방법 :

   • 신호를 천천히 증가시킵니다4MA밸브가 작동하기 시작할 때까지 (예 :4.2MA), 임계 값을 기록하십시오.
   • 밸브가 뒤로 이동하기 시작할 때까지 신호를 리버스 감소19.8ma), 데드 밴드 범위를 계산하십시오.

2. 조정 요구 사항 :

   • 데드 밴드는 일반적으로 있어야합니다<1%(약.0.16MA), 너무 많은 것은 제어 히스테리시스를 유발할 수 있습니다.
   • 포지셔너의 "감도"매개 변수 또는 기계적 구성 요소의 윤활을 통해 조정 될 수 있습니다.

VI. 여행 시간 시험 (동적 성능)

1. 전체 여행 시간 :

   • 입력4MA → 20MA스텝 신호, 스톱워치를 사용하여 밸브의 개구부까지 시간을 기록하십시오.
   • 제조업체의 공칭 가치와 비교하십시오 (예 :30 초), 편차 이상± 10%모터 또는 기어 박스를 점검해야합니다.

2. 반환 차이 테스트 :

   • 측정하십시오50%상류 사이의 열린 위치 차이 (4 → 20MA) 및 다운 스트림 (20 → 4MA) 각각이어야합니다<2%.

VII. 교정 후 확인

1. 동적 테스트 :

   • 지속적으로 변화하는 신호를 입력합니다 (예 :0-100%삼각형 파), 밸브 스템이 매끄럽고 흔들리지 않는지 관찰하십시오.

2. 밀봉 테스트 (중요한 경우) :

   • 밸브를 닫고 매체를 주입하고 누출이 표준에 따라 있는지 테스트합니다 (예 :ANSI/FCI 70-2 클래스 IV).

VIII. 일반적인 문제에 대한 빠른 점검

• 제로 포인트 드리프트 :피드백 전위차계 또는 위치 센서가 느슨한 지 확인하십시오.
• 밸브 고착 :밸브 스템을 깨끗하게하고 고온 그리스를 바릅니다.
• 응답하지 않는 신호 :산화 또는 접촉이 좋지 않은지 터미널을 점검하십시오.

ix. 지침

• 밸브의 하중 조건에서 실온에서 교정을 수행해야합니다.
• 지능형 밸브 (예 :HART 프로토콜)는 특수 소프트웨어로 교정되는 것으로 우선합니다.
• 교정이 완료되면 교정 날짜와 직원을 밸브 명판에 표시해야합니다.